而日前揭曉的談判結果證明，寶鋼的努力沒有爭來“最好的結果”，不過是不是“最壞情況”，來自寶鋼、貿易商和市場分析人士的觀點則各有不同。

　　寶鋼：漲幅可以接受

　　寶鋼股份副總經理、董秘陳纓表示，針對如何應對澳洲以及巴西鐵礦石大幅漲價的難題，寶鋼認為，鐵礦石漲價后供需關系將在新的層面上達到平衡。“國際鐵礦石市場資源雖然被三個大的公司控制，礦石市場卻是一個完全受供求關系影響的市場，從2008年來看，今年全球鐵礦石市場處于供需基本平衡的狀態。鋼鐵企業一方面將會注重原燃料資源的戰略控制，一方面將會不斷優化產品結構，多生產高附加值產品，提升自身的競爭能力，為用戶提供更好的產品和服務”。

　　寶鋼人士昨天告訴記者，鐵礦石上漲對公司成本的影響肯定有，但預計影響不會大。據測算，不久前巴西淡水河谷(VALE)南部系統粉礦價格上漲65%(考慮到卡拉加斯粉礦的質量優異，卡拉加斯粉礦在南部系統粉礦的價格上溢價0.0619美元/干噸度鐵)，受此影響寶鋼今年噸鋼成本上漲350元，此次澳大利亞粉礦上漲幅度較之巴西超出不太多，帶給寶鋼的額外成本還是可以接受的。“如果全用‘澳礦’，增加的成本大約比使用巴西礦高出130元每噸，目前寶鋼原材料中大約50%使用澳礦，則比使用巴西礦高60元每噸”。

　　無論是每噸60元，還是130元的鐵礦石成本，對于議價能力強、產品以技術含量高和附加值高的品種為主的寶鋼，都是可以輕易化解或者覆蓋的。6月20日，寶鋼剛剛上調了8月份產品價格，調價幅度為每噸上調200元至400元，而寶鋼的季度調價，幅度有時更是會達到800-1000元之多。

　　巨額港口存貨是中方談判砝碼

　　來自鋼鐵貿易領域的專家昨天告訴記者，雖然此次與“兩拓”的談判沒有實現原先的訴求，但是就宏觀戰略格局看，基本保證了已經維持數年的國際鐵礦石談判價格機制沒有徹底破裂，價格遠遠低于現貨礦的長期“協議礦”模式得以繼續存在，這對于100%依靠“協議礦”的寶鋼以及國內多家大型鋼鐵企業來說，意義不言而喻。

　　“Mysteel”鋼鐵網站分析師高波表示，對于兩拓來說，談判達到了大幅提升價格的目的，而且質量較差的PB礦也賣了好價錢；不過對于寶鋼來說，它沒有完全滿足兩拓的要求，目前即使加上海運費后的澳礦到岸價格，也比巴西礦石價格便宜10多美元。二者之間原本30美元左右的差價，是澳洲礦山企業希望補償的，目前寶鋼只滿足了其中的12-15美元。所以，就微觀的具體礦石價格看，寶鋼的讓步也是可以接受的。

　　而寶鋼局部“取勝”、沒有全盤接受對方漲價方案的主要砝碼，就是目前居高不下的國內港口鐵礦石存貨。寶鋼股份總經理伏中哲對此有較為深刻的洞察，他表示，“目前國內港口的鐵礦石儲量占去年全年總進口量的四分之一，也就是說目前國內港口鐵礦石儲量已經足夠國內鋼鐵企業一個季度的生產所需”。

　　高波也認為，國內港口鐵礦石庫存的持續高位，是中方談判的最大有利因素。他表示，兩個多月來，港口高庫存一直對現貨市場價格形成壓力，造成現貨市場供過于求、銷售低迷。關鍵進口數據證明，今年鐵礦石進口的單一增長幅度，一直高于國內鋼產量的增幅，因此“4月以來，國內鐵礦石市場的價格在往下掉，即使不久前現貨市場的主要供應者印度宣稱將加征鐵礦石15%的關稅，也沒有推動國內現貨市場的報價和成交價走高”，這也印證了有關人士鐵礦石市場可以擺脫三大巨頭壟斷、完全受供求關系影響的判斷。(記者 王進) 相關資料:

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