周一(2月1日)國際油價再次迎來暴跌，雖然近期的原油市場走勢主要是是由“減產協議”風波主宰，但是本周中國一系列經濟數據的披露無疑也會從國際原油的“需求側”打壓油價，但是中國經濟的增速放緩真會嚴重影響國際原油的“需求”嗎？有市場預期的那么可怕嗎？
　　
　　(1)30美元/桶的原油價格對于中國來說具有難以抗拒的魅力。
　　
　　事實證明，雖然中國經濟增長速度接近二三十年來的最慢水平，但上個月暴跌至30美元/桶的原油價格對于中國來說具有難以抗拒的魅力。
　　
　　Petromatrix GmbH的董事總經理Olivier Jakob在電話中表示，中國的原油需求飆升與近期的中國宏觀經濟消息相悖，但是符合中國在以往油價低平時期的一一貫做法，當油價大幅回落的時候，中國就會增加石油儲備。
　　
　　有跡象表明中國經濟增長減緩之際，今年油價暴跌。市場預測中國今年的經濟增長將減速至6.5%，為1990年以來最弱水平。周一公布的1月份制造業采購經理指數(PMI)跌至三年低點，創下連續第六個月持續萎縮的紀錄。
　　
　　(2).受運費下降影響，前往全球第二大原油消費國中國的運量正上升。
　　
　　據油輪租船市場數據顯示，中國公司預定的油輪2月份即將裝載的西非原油量，創至少是2011年以來的最高單月水平。
　　
　　中國還增加了從北海和俄羅斯原油產商手中購買的原油量，航線路程比從中東地區進口多出數千英里。但是，中東地區依然是中國最主要的原油進口市場。
　　
　　此外，航運跟蹤數據還顯示，中國1月份裝運了4艘油輪的北海原油，2015年全年為9艘；除3艘裝載福蒂斯原油(Forties)的超級油輪外，中國還購買了100萬桶挪威艾科菲斯克(Ekofisk)原油。
　　
　　(3).中石化集團和安哥拉之間簽署的貿易協議提振了原油購買量。
　　
　　有數個原因可以說明，這個動向不會像乍看上去那樣對油價長期有利。首先，原油運輸數據得到了12月份安哥拉政府和中化集團之間貿易協議的提振；中化集團本月將裝載8艘油輪，創數年以來的最高水平。
　　
　　(4)中國原油儲存能力增加促進進口需求。
　　
　　國際能源署(IEA)表示，中國今年將增加1.45億桶原油存儲能力，意味著進口并不一定與通常所謂的“需求”對等。