受東京電力限電計劃以及福島核輻射泄漏可能加重等因素影響，東京股市日經225種股票平均價格指數繼前一天大跌6.18％之后，15日繼續大幅走低，跌幅高達10.5％。日本中央銀行當天宣布，再向金融市場注資20萬億日元（約合2452億美元）。受此影響，亞太地區主要股市15日全面下挫。紐約股市14日三大股指均以下跌報收。

　　盤中跌幅超過14％

　　福島第一核電站2號機組清晨發生爆炸的消息，令投資者對核泄漏的擔憂進一步加重。日經股指15日早盤大幅低開后一路走低。

　　午盤前段，日經股指繼續下探，13時10分跌至8227.63點，跌幅接近14.5％。盤中跌幅一度接近1400點水平，超過2008年金融危機時1089點的盤中最大跌幅。此后由于股指期貨買盤的介入，以及東京證券交易所宣布限制套利的措施，跌幅逐漸收窄。

　　豐田、索尼、日立等主力出口類股全面走低，東京電力等電力類股繼續大幅下挫。

　　東京證券交易所和大阪證券交易所因股指期貨賣盤劇增，其間一度實施臨時停盤措施。

　　到收盤時，日經股指比前一個交易日下跌1015.34點，報8605.15點，跌幅高達10.5％。東京證券交易所股票價格指數下跌80.23點，報766.73點，跌幅為9.47％。日經指數上一次下跌超過千點是在美國雷曼兄弟公司破產后的2008年10月16日，當時全天下跌1089.02點，跌幅11.41％。

　　央行再度大幅注資

　　為穩定市場、支撐經濟，日本央行日本銀行15日宣布將再向金融市場注資20萬億日元（約合2452億美元），以幫助商業銀行和其他金融機構獲取必要資金，緩解強震對市場的沖擊。

　　日本央行當天早間宣布，立即向短期金融市場緊急注資5萬億日元，此后又宣布將這一金額擴大至8萬億日元，其他12萬億日元將在16日和17日投放。

　　日本央行14日在金融政策會議后宣布實施創紀錄的21.8萬億日元公開市場操作，其中15萬億日元為立即投放。

　　至此，日本央行已經連續兩天投入巨額資金，試圖安撫市場因大地震以及次生災害影響帶來的恐慌心理。

　　亞太股市全面下挫

　　市場繼續擔心日本大地震對經濟的影響，亞太地區主要股市15日全面下挫。

　　韓國首爾股市綜合指數下跌47.31點，收于1923.92點，跌幅為2.40％。

　　澳大利亞悉尼股市主要股指下跌97.70點，收于4528.70點，跌幅為2.11％。新西蘭股市NZX－50指數下跌47.06點，收于3314.14點，跌幅為1.40％。

　　新加坡股市海峽時報指數下跌84.78點，收于2946.08點，跌幅為2.80％。印度孟買股市敏感30指數下跌271.84點，收于18167.64點，跌幅為1.47％。

　　此外，中國香港股市恒生指數大跌680.69點，收于22665.19點，跌幅為2.92％。中國臺北股市加權指數大跌285.24點，收于8234.78點，跌幅為3.35％。

　　紐約三大股指下跌

　　日本大地震對紐約股市的沖擊逐漸顯現，14日紐約股市全天受到日本地震有關各類消息的壓力，三大股指均以下跌報收。

　　從各個板塊來看，核電相關企業的股價當天出現了較為顯著的下跌，而主要鈾礦開采企業的股價更是普遍出現20％以上的巨大跌幅。被投資者認為更為安全可*的太陽能類股則出現上揚。

　　與此同時，由于地震導致日本五家大型煉油企業中的三家關閉，相關煉油企業的股票出現上漲。

　　收盤時，道瓊斯30種工業股票平均價格指數比前一個交易日跌51.24點，收于11993.16點，跌幅為0.43％。標準普爾500種股票指數跌7.89點，收于1296.39點，跌幅為0.60％。納斯達克綜合指數跌14.64點，收于2700.97點，跌幅為0.54％。

　　相關

　　東京至京滬僅余高價票

　　本報訊（記者任芬）記者昨天從航空公司以及多家在線旅游網站方面獲悉，盡管震后中日航線航班已陸續恢復正常，但日本返華航線機票十分緊張，19日以前東京至京滬航線已一票難求。而19日后出發的近期航班只剩少量高價票。

　　國航訂票工作人員介紹，目前國航每日運營從東京飛北京的三個直達航班和一個中轉航班。截至3月18日，這4個航班的經濟艙和公務艙機票已全部售完。3月19日至3月27日，部分航班有經濟艙全價15030元（不含稅）機票出售。東京飛上海航班情況類似，部分航班已經無座可售，近期出行只剩全價12000元（不含稅）經濟艙票價。

　　記者撥打東航訂票電話獲悉，目前從東京經浦東回北京的機票，3月18日只剩一張17432元（含稅）的公務艙機票。19日有少量6620元（不含稅）機票出售。20日無票。22日為全價14814元（含稅）。

　　藝龍旅行網機票業務負責人薛蔚建議：“從東京回大連和青島的航班機票相對寬裕，價格也稍便宜，建議乘客不妨先想辦法回國，再從國內轉機。”

　　去哪兒網機票業務總監楊威告訴記者，平常日本至京、滬的正常票價水平在3000元左右。楊威稱，這是由于市場需求大增導致艙位供不應求而引發的價格上漲，“并非航空公司坐地起價。”

　　分析

　　日本經濟短期看空

　　對于日本經濟未來走勢，多數分析人士短期“看空”，中期“看多”。法國興業銀行日本首席經濟學家大久保卓治認為，日本經濟未來幾個季度將呈“V”形反彈走勢。3月份日本經濟產出將大幅下挫，但很可能在接下來的幾個月逐漸恢復。不過，他同時指出，電力短缺是經濟恢復的最大擔憂。福島兩座核電站占日本全國發電總量的6％，如電力供應遲遲不能恢復正常，將嚴重拖累日本生產能力。

　　與此同時，摩根大通將其對日本第一季度經濟增速的預測值從2.2％下調至1.7％，第二季度預測值從2.2％下調至0.5％。不過，摩根大通預計，隨著重建工作展開，日本今年后兩個季度經濟將大幅反彈，經濟增速將分別達4％和2.5％。花旗也預計，今年下半年日本經濟將表現強勁，從4月1日開始的日本下一財年經濟預計將增長2.1％。

　　為應對地震災害和災后重建，日本政府將出臺補充預算案。摩根大通日本股市研究主管葉斯佩爾·科爾認為，日本政府全力刺激經濟增長的舉措，可能最終幫助日本走出通貨緊縮。

　　不過，由于日本政府債務占國內生產總值的比例已達200％左右，外界對日本政府債務危機的擔憂也有所加強。國際信用評級機構穆迪投資者服務公司發布報告說，目前日本政府依然能以極低的成本為赤字融資，但地震可能導致市場對日本債務問題的心理轉折點提前到來，屆時日本政府的融資成本將上升。

　　金屬交易市場震蕩

　　強烈地震及海嘯損毀日本東北部大量鐵路、公路、橋梁、港口等交通基礎設施，不少工廠隨即遭遇斷電、停產。

　　金屬冶煉企業方面，日本最大煉銅企業泛太平洋銅業、三菱原料公司設在福島小名濱的煉銅廠因斷電停產，兩家煉鋅企業停產接受檢查。汽車制造商方面，豐田汽車公司設在日本國內的全部汽車廠停產至16日，減產至少4萬輛；本田汽車公司將停產至20日。

　　日本每年進口大量礦石，冶煉后向海內外出售金屬成品。以2010財政年度為例，全國精煉銅總產量大約152萬噸，占全球總產出的大約7％。

　　“從短期看，大量生產商和汽車制造商停產，將（給金屬市場）帶來負面影響，”英國丹斯克銀行分析師克里斯廷·蒂克森告訴路透社記者，“不過，重建項目將會用到一系列金屬，尤其是鋁和鋼鐵，同時可能助推銅價。”

　　英國埃布里奧資本管理公司常務董事拉爾斯·斯特芬森持類似觀點：“一旦進入重建階段，（金屬交易）市場將迎來牛市，因為他們顯然需要更換設施，把大筆資金用于加固建筑以及針對海嘯的防護設施。”

　　進口燃料增加供電

　　日本眼下核電供應量減少大約9700兆瓦，占總供電量大約五分之一。分析師預測，日本將進口更多液化天然氣和低硫燃料，用于發電，以彌補供電缺口。

　　法國興業銀行估算，日本今年液化天然氣需求將額外增加50億立方米，今后每年需求可能維持在900億立方米左右，而震前的年均需求為880億立方米。

　　不過，國際能源機構先前說，全球液化天然氣產能過剩大約2000億立方米。所以，日本需求增加不會在國際天然氣市場產生多大波動。

　　路透社報道，全球最大天然氣出口國俄羅斯、全球最大液化天然氣出口國卡塔爾已準備對日本出口更多液化天然氣。

　　英國天然氣分析師卡洛斯·托里斯說：“考慮到地理位置*近，馬來西亞、俄羅斯和澳大利亞可能是合乎邏輯的供應來源。”

　　分析師蒂克森則擔心，與核電相比，天然氣發電成本較高，可能加大日本企業用戶、尤其是能源密集型煉鋁企業的成本壓力。