日本“3·11”大地震之后，公司里不斷有各個零部件、材料、工具的供應商發來傳真或電子郵件，或者親自來人說明情況，核心題目都是一個：因為在日本大地震中受災了，公司無法按照正常的時間表交貨，請求用戶原諒。

　　這些災害或者是工廠直接受到了襲擊，比如東洋碳素公司在災區的工廠停工了，石墨無法按期交貨；或者是物流中斷，像彌斯彌公司本身是個商社，沒有工廠，也沒有委托工廠在災區，但是物流中斷了，在東日本的庫存無法運到西日本來；甚至還出現了另外一類問題，像筆者的公司所使用的一種零件是加拿大生產的，現已斷檔，商社方面來的消息說已經降落在成田機場的零件現在無法通關，因為機場在全力以赴處理救災物資。而未發的零件連運輸航班都找不到，致使我們公司對使用該零件的產品只能延遲交貨期。

　　地震就是在這樣地影響著經濟。

　　核心工業全部受難

　　日本是個多地震國家，過日子就像在搖籃上一樣，大家也都不當一回事。在日本人眼里死亡人數上了二位數的地震才叫真正的地震。而真正對經濟造成了重大打擊的地震在此之前實際上只有1923年的關東大震災，連在此前1995年7.3級的阪神大地震對經濟都沒有多大打擊，因為那時真正受災的只有神戶市。而且神戶基本上是大阪的 “bed town”(睡城)，不少居民是在大阪工作。地震前的神戶除了有個很大規模的港口之外，并不是一個有發達制造業的工業城市，受到沉重打擊的大企業只有神戶制鋼所。

　　而這次地震不同，首先是巨大的受災范圍，這次地震震級5級以上的就有青森、巖手、宮城、秋田、山形、福島、茨城、櫪木、群馬、埼玉、千葉、東京都、神奈川和山梨等地，幾乎占到了日本本州島面積的四分之一。

　　而這次地震直接襲擊了東京周圍的兩大工業地區：以千葉縣的千葉市為中心面臨東京灣的“京葉工業地域”和從東京到橫濱的所謂“京濱工業地帶”延伸出來的包括埼玉縣、群馬縣、櫪木縣和茨城縣的“北關東工業地域”，這些地區是日本的鋼鐵、化工、石化、汽車和半導體產業集中的地帶，而這些產業所生產的產品是日本在國際市場上最有競爭力的一部分。

　　制造停產物流中斷

　　日本化工和鋼鐵等材料產業始終是世界最領先的產業，但這次所受的打擊也是相當大的，三菱化學、三井化學、信越化學這些世界著名的化學公司都起碼有兩到三個工廠停工，鋼鐵工業中住友金屬的鹿島制鐵所包括高爐在內的全部生產都停了下來，新日鐵公司的線材生產全部中止，JEF千葉工廠起火。

　　工業地帶是消耗石油的大戶，所以那一帶各石油公司的各種煉油設施和貯藏設施密布，除了Cosmo公司的煉油廠起火爆炸之外，日礦日石能源，東燃通用石油，丸善石油化工等日本各大石油公司都有工廠停產或受到損失。

　　地震對電子和半導體產業的打擊也是很客觀的，瑞薩電子在受災區域有七個工廠全部停止，在日本國內的硅圓生產能力下降了一半，索尼在宮城縣持續的有一千多人的制造磁帶的工廠也停了工，村田制作所在那一帶的三個工廠全部停工。計算機用的鋁制硬盤主板幾乎是由日本壟斷生產的，神戶制鋼所在櫪木縣真岡市的真岡制作所就占了世界產量的60%，櫪木縣日光市的古河電氣日光事業所占了剩下的40%，現在這兩家工廠分別由于停電和廠房損壞而完全停止了生產。佳能的單反數碼相機和噴墨打印機的生產基地和松下公司的數碼相機也全在這一地區，停止了生產。

　　沒有被地震直接摧毀的那部分產能也不能發揮作用了。因為本身地震就毀壞了交通網絡致使物流中斷，還能繼續使用的那部分交通網絡在這段時間也無法為生產而用，根據阪神大地震的經驗，公路交通網絡將在幾個月內集中用于救災物資的運送。實際上筆者所在的公司就已經從所有有關系的物流公司接到了有關無法按期向東日本發運貨物的通知，這種混亂將會持續到什么時候還不知道。

　　這種物流的影響超越了災區的界限，本田公司的摩托車生產據點并不在災區，而是在九州的福岡，但是從地震后的14日開始全廠停產，因為零件廠家受到了震災。據統計在本田公司的113家一級供應商中，有40家到14日的時候甚至無法取得聯系。

　　核電危機

　　但是實際上，可能在將來一段時間里對日本經濟產生最大影響的還不是地震對日本產能本身的破壞。只要假以時日，這種工廠廠房設備的損壞是能夠恢復的，而且也不會花費太多時間，現在最大的問題是這次地震帶來的電力不足。這次東京電力公司旗下的福島第一、第二核電站都遭受到了地震的襲擊，現在大家關心的焦點是能不能控制住局勢防止大規模核泄漏事故，但是還有一個更大的隱患是因為這兩個核電站起碼將在一個很長的期間內無法使用而造成東部地區發生長期缺電的形勢。

　　福島第一和第二核電站裝機容量分別為470萬千瓦和440萬千瓦，除了這兩個處于危險狀態的核電站之外，還有女川核電站和其他火力發電廠以及部分機組退出網絡序列，共計總容量達到1876.6萬千瓦，這種短缺已經給東日本帶來了十分嚴重的電力不足，而且這種電力不足已經開始產生惡劣影響。

　　東日本地區已經開始輪流停電，除了民生用電之外，生產和救災也受到了極大影響，日立制作所的汽輪發電機組生產和家電生產已經全部停止，原因是因為停電從而無法對損壞的廠房和設備進行檢修。日本的鐵路都是電氣化的，電力的不足已經使得列車的運行大大減少，從而使得原來就成為了瓶頸的物流更加緊張，而超市和百貨店因為電力不足而削減營業時間的結果勢必使得原本就不足的消費更加蕭條。

　　更為致命的是，這種結構性的電力不足還是一種慢性的，因為地震而停下來的火力發電廠和發電機組在震后還可以恢復運行，但是合計裝機容量超過900萬千瓦的福島的兩個核電站的消失已經成為了現實。

　　今后在使用何種能源這個問題上勢必會發生激烈和長期的論爭。如果繼續采用建設核電站的方案，可以預想到選址會遭到激烈的反對，而如何保證常規電站的能源則也會是一個長期頭痛的問題，如果這個問題得不到妥善的解決，不僅會對當前的救災工作發生影響，還將會影響日本將來的經濟發展。

　　東京證券交易所在地震發生后重新開始交易后的兩天內下跌，跌幅超過17%，這個跌幅甚至超過了2008年由于雷曼兄弟破產倒閉而引發的環球經濟危機時的跌幅。

　　日本傳媒認為，之所以出現這種跌幅是因為日本的民主黨內閣在處理福島的兩座核電站危機時表現出的無能使得人們產生擔心，而生產的停滯會不會因為電力的短缺而變成長期化狀態值得擔憂。